直到他挂断电话之后,任炳达才重新起身来到对面:
“常院士,您这是准备……”
身边人都知道,常浩南现在直接负责的两项核心工作就是大涵道比航和高音武器,对于船用燃机并不过问太多。
现在却突然打了这么个电话,难免让任炳达有些不解。
以及隐隐的担心。
镐集团这些年虽然展不错,但是尚且缺乏完整研出一个航型号的经验。
还是很依赖强力外援的。
常浩南深吸一口气,稍微平复了下心情:
“你刚才说的那些,让我突然有了一个猜测。”
他解释道:
“照理来讲,间冷回热系统在航空动机上所产生的效果,如果进行过实际的循环测试……或者哪怕做过正确且完整的数值模拟,也应该很容易现才对。”
“但英国人现在却表现出对此一无所知的样子,我甚至怀疑他们都不知道自己被反过来套出了话,相当于完全没有意识到我刚才提到的那些影响因素,说明罗罗方面对于间冷循环的理解,很有可能从根子上就是错的……至少是不完善的。”
任炳达微微仰起头,回忆着自己跟西罗公司那两位英国人谈话时的场景。
当时在现场时没感觉,但现在经过这么一点拨,他现对方似乎确实有点不明就里的意思……
“好像确实……可他们不是本来就没进行过这方面的研究么,不知道也是理所当然的吧?”
常浩南摆了摆手:
“像是间冷器工作温差太小的问题,哪怕在燃气轮机领域,也应该考虑到才对……虽然船用动力的工作环境相对稳定,很少面临航这样恶劣且多变的条件,但在一些特定情况,比如环境温度特别高,而且燃气轮机的工作点接近极限的时候,自间冷循环还是有可能被打破的。”
“英国人虽然在航领域没进行过这类尝试,但从上世纪末到现在已经研制了R21和mT3o两个带有间冷回热系统的船用燃机型号,十几年过去了还不清楚这些细节,未免有些……”
话没说完,电脑那边就响起了收到新邮件的提示音。
显然是阎忠诚把资料给过来了。华夏又不是老大哥,没办法让带英对自己单向情报透明,所以这些材料基本都是收集和分析的公开或者半公开内容。
完全可以用内部邮箱传。
常浩南赶紧下载并打开。
Qc3oo本身就采用间冷循环,因此在预研过程中的对标重点就是R21和mT3o,相关资料的数量也非常惊人。
不过他的运气不错,很快就找到了自己想要的部分。
两个型号具体进行过哪些测试项目当然是秘密,但从关键时间节点的分布,以及水上试航平台的行动轨迹却是公开的。
从中不难分析出一些蛛丝马迹。
十几分钟后,常浩南才重新抬起头来……
……
其实R21燃气轮机生故障,导致45型驱逐舰长期趴窝这事,在上一世属于全世界都知道的罗烂事。
只不过,英国海军一直以来给出的理由,都是说问题出在45型驱逐舰的综合电力管理系统上。
这一系统摒弃了传统的减齿轮箱,把燃气轮机和柴油机所输出的机械能全部用于电,再用计算机系统把电能精确地分配给驱动电机和舰载用电设备。
但由于控制逻辑有误,当R21生功率热衰减时,对策并非自动降低推进电机的输出功率,而是强行提高柴油机的电量,用以满足功率要求。
结果就是柴油机率先扛不住生停机,然后系统反过来继续强行增加燃气轮机的功率,再用同样的方法把燃气轮机也给搞崩。
这算是个相当低级的工程设计失误,但解释起来倒也完全说得通。