第2295章
江老，1940年出生，1956年，读高三的他，被推荐到了滑动航空学院学习，毕业后分配进入了410厂，也就是后世大名鼎鼎的黎明发动机厂，之后开始了在航空发动机上的钻研。
自从21岁进入航空发动机行业，几十年来，他就在这个领域里耕耘，很多时候，没有鲜花和掌声，只有默默无闻的付出，不过，他坚持了下来，现在，已经是国内航空发动机领域里的元老！
江老站起来：“唉，如果早知道有今天，当初我们的中推项目，就不该下马啊！”
他这一句叹息，就引起了无数人的共鸣。
秦川好奇：“我们有预研？”
“对啊，从八十年代，我们就开始了，当时，我们通过特殊渠道，弄到了一台F404发动机。”江老说道：“当时，我们决定借着这个机会，展开三代中推涡扇的预研，提出来了75、83、85千牛三个推力级别的方案。”
说起这段历史来，江老很是感慨。
这种中推不仅仅是用在三代战斗机上的，更是能直接改装己方现有的歼七和歼八战机！大名鼎鼎的枭龙，最初的项目，其实不过就是计划用F404来换发的超七项目而已。
涡喷换涡扇，航程至少翻一倍，动力提升，战机的各方面性能，都会有飞跃！
所以，当时就决定上马中推项目了，可惜，仅仅这个方案，就争论了数年。
刘大响，这名航空动力的技术派，主张直接上马85千牛级别的，理由是这个推力足够大，可以用在很多飞机上，而另一派则认为，一口吃不成胖子，先从75千牛来，步子太大，容易扯到蛋。
现在看来，两派都有充足的理由，八十年代啊，国内没一个成功的涡扇型号，推力指标太高，根本就不可能成功，但是推力低了，还真没啥实用价值。。。。。。
折腾到了91年，终于上级拍板，先搞75千牛的，这都过去四五年了！
然后，又过去了四五年，到了95年，中推验证机研制总指挥系统成立，江老就担任了总设计师，就这样，从95年9月到97年底，江老主持下，完成了方案设计、技术设计和工程图设计，眼看就要转入实验研制阶段了，然后。。。。。。
中推项目下马了！
“怎么能下马呢？当时应该坚持研制下来啊！”秦川很是不满：“当时如果没钱，哪怕找咱们来阳集团呢，咱们也可以帮忙筹集一笔资金，支持项目继续研制下去啊！”
这些事情，秦川是真的不知道，毕竟，后世的各种资料里，都在说涡扇六怎么下马，涡扇十又是怎么经历了几十年，才最终研制成功的，这个中推项目，很少有人知道。
“秦总，当时你们来阳集团正在测绘仿制RD33发动机。。。。。。”江老神色复杂。
中推下马，和来阳集团有很大关系，你们把RD33搞出来了，国内就已经有合格的中推了，预研项目要花费巨资，国内当时只能支持涡扇十，于是。。。。。。
秦川一愣，这还怪我了？