第62章极光与预兆
在新版本中。
微型挖掘机的车长由原本的1。5米，增加到4。4米。铲斗每次可以挖掘的泥土，由o。o4立方米增加到o。2立方米。
整体施工效率提升了5倍左右。
这种全新的挖掘机，已经不能再用微型来形容，而是可以改为小型二字。真正的变成了一辆专业的施工工具，工业时代建造的利器。
而微型运输车体型增长的更加夸张。
整车长度从原本的不到两米，增加到了六米。最高可以运载将近2o立方米，达到5o吨重的货物。
用这种被命名为矿石一型的新型运输车，运送一趟土石，足够让微型运输车来回跑上七八趟。
并且随着体型的增长，它还可以安装更加强劲的电动引擎。
行驶度也获得了一定的提升，基本能达到5o千米每小时。
这种度，差不多也可以作为外出长途运输的主力车辆，将大型货车从运输城区废旧金属和建筑垃圾的任务中解放出来。
毕竟那些东西本来就算是垃圾。
不怕高温，也不惧其它任何极端气候的损坏。
用大型货车全封闭的隔温车厢运输，多少沾有一些奢侈和浪费的嫌疑。
而矿石一型运输车敞开式的车斗，则对此正好专业对口。
将成本压制到了最低。
至于碎石车，这没什么好说的。
单纯就是将它的体型等比例的扩大，获得更加高效的破碎岩石的能力。
“先制造两辆新款碎石车出来。”
“然后再分别制作四台小型挖掘机和矿石一型运输车。”
将全新的设计图纸交付给人工智能。
苏武谨慎地给数控机床和3d打印机，安排下第一批制造任务。
全新的各种施工车辆，体型和效率都双双获得大幅度提升的同时，也意味着它们消耗的材料，也同步大幅度的增加。
在避难所目前几乎已经将所有合格的普通金属材料，都投入到建造工业设备回收中心的情况下。
能够用于制造新版车辆的材料极其有限。
也因此，苏武必须优先按照任务轻重和效率高低的方式，来分配第一批生产车辆的数量和型号。
“等到制造完成后。”
“碎石车就全部加入工程队，用于加快挖掘地下第5层空间。”
“别的不说。”
“至少要先挖出一个大型仓库的地盘出来。”